Tesla konečne obnovila výrobu po 21-dňovej odstávke, ale výrobná kapacita nie je optimistická

Po 21 dňoch utesnenia sa továreň Tesly v Šanghaji konečne obnovila vo výrobe.

Závod Tesly v Šanghaji obnovil výrobu 18. apríla s prísnymi opatreniami pre zamestnancov v systéme riadenia s uzavretou slučkou, podľa ľudí oboznámených s touto záležitosťou. Podľa skutočnej vyšetrovacej správy finančnej agentúry Financial Associated Press v továrni Tesly 18. decembra, niekoľko logistických nákladných vozidiel plnilo sudy vody pred bránou továrne v ten deň. Bezpečnostní pracovníci pri bráne továrne uviedli, že továreň v súčasnosti "pripravuje materiály na obnovenie výroby".

Šanghajská mestská komisia pre ekonomiku a informačné technológie vydala 16. apríla zoznam 249 spoločností súvisiacich s automobilmi v zozname "Shanghai Industrial Enterprises Resumping of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". Zoznam výrobcov vozidiel zahŕňal šanghajský Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Okrem toho, na bielom zozname kľúčových podnikov na zabezpečenie prevádzky vydaného ministerstvom priemyslu a informačných technológií, je Tesla uvedená na zozname pozastavených podnikov, ktoré musia obnoviť prácu.

V deň zverejnenia zoznamu osoba oboznámená s touto záležitosťou odhalila, že Tesla telefonicky informovala zamestnancov v Šanghaji, aby sa pripravili na obnovenie práce na budúci týždeň. Tesla zabezpečí, aby autobusy vracali zamestnancov, ktorí sú informovaní.

Od 17. apríla bude závod Tesly v Šanghaji zatvorený až na tri týždne. Na základe výroby približne 2 100 automobilov denne vyrobil závod Tesly v Šanghaji od 28. marca približne o 44 100 vozidiel menej, čo predstavuje približne 14,5% produkcie Tesly v poslednom štvrťroku.

Správa, ktorú Tesla poslala zamestnancom, ukazuje, že v prvých troch dňoch po vstupe do továrne boli všetci zamestnanci testovaní na nukleovú kyselinu tri po sebe nasledujúce dni, ich telesná teplota bola kontrolovaná dvakrát denne a ich ruky boli umyté štyrikrát denne, dvakrát ráno a dvakrát popoludní.

Správa, ktorú tesla poslala zamestnancom, ukazuje, že Tesla poskytne každému zamestnancovi spací vak a matrac. Keďže neexistuje účelová ubytovňa, zamestnanci budú musieť spať v určených priestoroch rastliny (spanie na podlahe). K dispozícii sú ďalšie priestory pre sprchy, zábavu (dve zariadenia ešte nie sú dokončené) a stravovanie.

Spoločnosť poskytne zamestnancom tri jedlá a denný príspevok vo výške približne 400 juanov (63 dolárov), ale skutočná suma bude závisieť od pozície a úrovne, povedal jeden z ľudí.

Vyšetrovanie agentúry Bloomberg však ukázalo, že len niektorí zamestnanci vstúpili do systému "výroby uzavretej slučky", ktorý trvá od 10 do 20 dní. Konkrétny plán obnovenia závodu Tesly v Šanghaji sa upraví v súlade s politikou prevencie epidémie a bude trvať určitý čas, kým sa obnoví plná výrobná kapacita.

Okrem toho príbuzný priemyselný analytik Ming-Chi Kuo poukázal na to, že po obnovení práce bude výrobná linka továrne Tesla Shanghai v jednej zmene, zatiaľ čo pred zatvorením Šanghaja bola tesla Shanghai Super Factory v dvoch zmenách, takže hodinové pracovné zaťaženie sa zníži. Očakáva sa, že klesne z 80 na 85 na 40 až 50. Na základe hrubého odhadu približne 40 až 50 JPH za hodinu je súčasná úroveň zásob náhradných dielov továrne Tesla Shanghai približne 2,5 týždňa, čo zodpovedá približne 25 000 až 30 000 dodávkam elektrických vozidiel mesačne.

V priemysle sú tiež ľudia, ktorí sa obávajú, že pri výrobe s uzavretou slučkou je problémom aj dodávka náhradných dielov; v situácii, že rôzni výrobcovia dodávateľského reťazca zastavili výrobu vo veľkom rozsahu, si vyžaduje určitý čas aj opätovné pripojenie dielov z protiprúdu k dodávateľom a potom k oem. Preto sa v krátkom časovom období musí obnoviť výrobná kapacita spoločnosti Tesla výrazne znížiť ako pred zatvorením.

A takéto obavy nie sú len problémom pre rodinu Tesly, ale odrážajú aj celé klastre automobilového priemyslu Jiangsu, Zhejiang a Šanghaj a nespočetné množstvo dodávateľov Tier 1, Tier 2, Tier 3 a Tier 4 počas epidémie mlčalo. V prostredí, kde epidémia v Šanghaji nebola zmiernená a výrobcovia spoločne vyrábajú výrobu s uzavretým cyklom, je výrobná kapacita, ktorú nemožno vyvážať na iné miesta, stále zbytočná pre zahraničné automobilové spoločnosti, ktoré zastavili výrobu v dôsledku dodávateľského reťazca.