1,6T Plug-in hybrid zrýchli zo 100 kilometrov na 5 sekúnd? Stručná analýza vrcholov novej architektúry Marsu Xingtu

V poslednej dobe začali veľké nezávislé značky pripisovať dôležitosť platformám a architektúrám. Najvýraznejšou by mala byť architektúra CMA spoločnosti Geely a architektúra citróna / nádrže Great Wall. Za tým odrážajú požiadavky spotrebiteľov na high-tech a zlepšené kognitívne schopnosti.

Chery Group je tiež raná domáca značka, ktorá sa zaoberá konceptom architektonických platforiem. V prvých rokoch patril Tiggo 7 k platforme Q1X. Tiggo 8 a druhá generácia Tiggo 7 odvodené z Tiggo 7 sú prirodzene majstrovským dielom tejto platformy a sú tiež objemom predaja značky Chery. Základný kameň.

Xingtu je špičková značka, ktorá sa zrodila z materskej spoločnosti. Jeho Lanyue, TX / TX-L a LX sú prirodzene platformové produkty a spotrebitelia sú stále veľmi oboznámení s konceptom tejto platformy. Preto bol Xingtu oficiálne uvedený na trh 18. augusta a oznámil svoj nový architektonický koncept -"M3X Mars Architecture PRO".

Podľa informácií, ktoré vydala spoločnosť Xingtu, môže tento rámec vyrábať SUV, MPV a autá a je kompatibilný s výkonovou formou PHEV. V súčasnosti má Xingtu iba suv modely, takže tieto informácie môžu naznačovať, že Xingtu v budúcnosti uvedie na trh automobily a modely MPV. Okrem toho, vzhľadom na vyššiu kompatibilitu modularity a všestrannosti, výrobné náklady sú tiež prospešné.

Takže pre existujúce modely Xingtu, aký druh zlepšenia môže architektúra M3X Mars PRO priniesť? Podľa správ existujú štyri hlavné body: výkon, bezpečnosť, pohodlie a inteligencia.

Medzi nimi je hlavne pridanie novej sady nových architektonických motorov-400T hviezdnych jadrových motorov, to znamená 2,0T turbodúchadlom prepĺňaného motora, ako dlho strateného modelu Chery-Star Way Group s vysokým výkonom a veľkým objemom, tento model 2.0 T ďalej implementoval zlepšenia vrátane zvýšenia kapacity dodávok paliva (až o 30%), modernizácie materiálu ventilovej súpravy a optimalizácie zhody a kalibrácie spaľovacieho systému.

Okrem toho má tento motor 2.0TGDI požehnanie Millerovho cyklu, stredne namontovaného VVT, kyvadla s dvojitou hmotnosťou zotrvačníka, priameho vstrekovania 350bar a ďalších technológií. Nakoniec, pri dosiahnutí maximálnej tepelnej účinnosti 41%, maximálny výkon môže dosiahnuť 192 kW a maximálny krútiaci moment dosahuje 400 Nm. V porovnaní s inými značkami motorov 2.0T sa to už považuje za výkonnú kapacitu vyššej strednej triedy.

To je tiež vrchol čistých benzínových motorov a rozšírený rozsah power-"Xingtu SREV" je tiež zameraním architektúry Mars.

V porovnaní s vylepšeným výkonom 2,0 T je tento plug-in hybridný systém/výkon s predĺženým dojazdom úplne novým debutom. Hoci konkrétny stroj nebol videný, parametre, princípy a technická úroveň nám to môžu zistiť.

Zo schematického diagramu je vidieť, že ide o typický dvojmotorový hybridný systém. Jeden motor je pripojený k výstupnej hriade a druhý motor je priamo pripojený k diferenciálu. Prostredníctvom viacerých sád spojok a prevodových stupňov môže motor prejsť pri práci. Rôzne prevodové stupne sú prispôsobené vhodným pracovným podmienkam a celok je veľmi podobný mnohým nezávislým značkovým duálnym motorom, ako je DHT. Charakteristickým znakom je, že majú vhodnú zhodu výkonu v rôznych pracovných podmienkach.

Na dosiahnutie tohto cieľa má tento plug-in hybrid 9 pracovných režimov + 11 kombinovaných prevodových stupňov. Vzhľadom k tomu, že ide o hybridný systém pohonu všetkých štyroch kolies s dvoma prednými motormi + motormi zadnej nápravy, rýchlo zrýchľuje - dokáže zrýchliť na 100 kilometrov za 5 sekúnd. Podľa informácií ministerstva priemyslu a informačných technológií bude tento systém prvý, ktorý bude použitý s Xingtu LX. Benzínový motor zladený s plug-in hybridom je 1,6T preplňovaný motor.

Záver:

Nová architektúra Marsu okrem toho prináša aj zlepšenie bezpečnosti, inteligencie a jazdného výkonu. Predpokladá sa, že budúce modely Xingtu budú tiež vybavené týmito bodmi "PRO". Okrem toho majú súčasné modely Xingtu v skutočnosti vysokú úroveň bezpečnosti a inteligencie. Relatívne povedané, nová hnacia sústava môže samozrejme priniesť viac prekvapení. Tešíme sa a sme zvedaví, ako budú nové plug-in hybridy 2.0T a 1.6T skutočne jazdiť po inštalácii!