Existuje podozrenie, že cena celého oddelenia sa zvýšila, môže Lavida stále súťažiť s Xuanyi o prvenstvo

V zápase minulého roka Lavida stále nedokázala poraziť Xuanyiho, pričom na druhého prehrala až o 100,{1}} vozidiel. Táto medzera nie je malá. SAIC Volkswagen pre kolíziu Passatu nemal v Číne v uplynulých dvoch rokoch dobré časy. Reputácia značky bola vrhnutá tieňom a mnohé jej modely boli ovplyvnené, vrátane Lavida.

Avšak ďalším hlavným dôvodom, prečo sa Lavender nevyrovná Xuanyi, môže byť aj jej vlastný výtvor. V septembri minulého roka vyšlo najavo, že Lavender neposkytla originálnu obrazovku pre nedostatok čipov, ale nainštalovala príslušenstvo tretích{0} strán v obchode 4S. Kľúčové je, že táto situácia neinformovala spotrebiteľov, a tak sa začiatkom tohto roka pre tento problém dostala na popredné miesto aj Lavida. Skrátka, Lang Yi, ktorý býval na rovnakej úrovni ako Xuan Yi, sa teraz zdá byť čoraz bezmocnejší.

SAIC Volkswagen ako hlavný model rodiny však nemôže mať na Lavidu očakávania. Práve v čase strednodobého{0}} faceliftu prešla nová Lavida mnohými zmenami.

SAIC Volkswagen tentoraz poskytol Lavide dva rôzne vonkajšie dizajny a tie vyzerajú veľmi podobne ako Passat, rovnako ako malý Passat. Vnútro prednej masky chladiča verzie Star je pochrómované-v bodkovanej matici, zatiaľ čo normálna verzia je stále navrhnutá s vodorovnými pruhmi a predný a zadný rám je tiež spracovaný odlišne. Zadná časť verzie Star je vybavená aj malým čiernym zadným krídlom pre umocnenie športového luxusu.

Vynovený bol aj dizajn interiéru auta a štýl je tiež podobný ako v novom Tiguane L. Stredová konzola má jednoduchú úpravu v tvare T-. Prvýkrát je v strede umiestnená zavesená stredová ovládacia obrazovka a rozloženie je jasné na prvý pohľad. Verzia Puneng je dvojfarebná kombinácia čiernej a bielej, s jemným spracovaním. Hviezdna verzia používa celý-čierny interiér, no v detailoch je zdobená červenými chrómovými lištami. Okrem toho je oblasť ovládania-klimatizácie novej Lavidy tiež vyrobená s dotykovou spätnou väzbou a poskytuje plnohodnotný LCD prístroj.

Čo sa týka výkonu, auto bude vybavené štvorvalcovým motorom 1,4T prepĺňaným turbod-valcom s maximálnym výkonom 150 koní a maximálnym krútiacim momentom 250 Nm. Čo sa týka prevodového systému, nové auto bude zladené so 7-dvojspojkovou-prevodovkou a podvozok bude využívať bývalý nezávislý typ McPherson. Odpruženie, typ zadného torzného nosníka,-nezávislé zavesenie. Okrem toho bude aj naďalej poskytovaná verzia 1,5L plus 5MT/6AT a pribudne verzia 1,2T plus 7-stupňová dvojspojková prevodovka.

Pokiaľ ide o produkty, škála modernizácie novej Lavidy skutočne nie je malá, zmysel pre úroveň a technológiu je lepší a ponúka dva štýly na výber, ktoré môžu uspokojiť lásku rôznych spotrebiteľov. Nedávno sa však na internete objavil aj cenník novej Lavidy. Uvádza sa, že cena automatickej prevodovky verzie 1,5 l dosiahla 127 200 - 146 900 juanov, zatiaľ čo model 1,4 T je 149 300 - 160 600 juanov a verzia 1,2 T je 142 900 juanov. V porovnaní so súčasnou Lavidou cena stúpla. Aktuálna automatická prevodovka Lavida 1,5 l je 124 900 - 139 900 juanov, zatiaľ čo cena 1,4 T je 146 900 - 158 900 juanov. Myslíte si, že toto tempo rastu je prijateľné?